摩托車的油門鋼索是油門轉把與化油器節(jié)氣門的連接件，通過油門鋼索心線在外套中的移動，實現(xiàn)油門轉把對節(jié)氣門開度的控制而完成對發(fā)動機轉速的改變。所以，性能良好的油門鋼索其心線在外套中移動時應無卡滯現(xiàn)象。否則，將導致油門轉把轉動沉重，節(jié)氣門不能隨油門轉把的轉動輕松地開啟與關閉，使發(fā)動機轉速無法及時調整，甚至使油門轉把失去對發(fā)動機轉速的控制。
鋼索斷股較常見的現(xiàn)象是：
當變換擋位關小油門時，節(jié)氣門不能及時回位至怠速位置，在關小油門同時分離離合器時，發(fā)動機的轉速突然過高。此種情況下，必須連續(xù)快速來回轉動油門轉把即轟油門才能使發(fā)動機以怠速工作，但轟油門的次數(shù)常常沒有規(guī)律。而在發(fā)動機轉速過高情況下變換擋位時，齒輪將產生撞擊聲，使擋位變換困難；即使擋位變換得以實現(xiàn)，也會造成車輛行駛不平穩(wěn)，傳動部分的機件出現(xiàn)沖撞。
產生以上現(xiàn)象的原因是斷股鋼索的“茬”與鋼索外套卡滯所致。對此，應及時更換良好的油門鋼索。安裝新鋼索時必須在鋼索外套與心線之間注入機油，注至從鋼索的另一端有油流出為止，以此減少心線在外套中移動的阻力。否則，將導致油耗增加、機件磨損。這樣所造成的損失則更大。
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